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相较于欧系与美系汽车品牌，日系品牌在电气化的发展上，目前看起来似乎还有加速的空间。这也表示了部分日系车厂，并没有将所有资源投入在研发纯电车款上，例如丰田除了发展纯电车款之外，也同步研发氢能源技术，是因为他们认为纯电车可能不是未来的唯一选项。

身为日系品牌的Mazda（马自达）旗下的电动车款——MX-30 EV，此前却传出在美国停售的消息，主要原因是该车款在北美市场的的接受度不如预期。2023年5月仅售出18辆，在6月时也仅售出16辆，截至目前为止，今年总计新车销量也才66辆而已。这样的销售状况其实从先前就有迹可循，2022年时，仅售出324辆MX-30 EV新车，销售成绩可谓是一塌糊涂。

而这款车的销售表现不如预期，恐怕也和原厂所开出的规格有关。2023款MX-30 EV车上搭载35.5 kWh锂离子电池组，续航里程以WLTP的测试规范下，大约仅有200公里上下的续航力。尤其现在电动车款的选择越来越多，新一代的车型续航力也都有所提升，MX-30 EV在这样的状况下，则显得有些吃力。

再来就是MX-30 EV的动力表现并不算亮眼，原厂仅提供143匹的最大马力，峰值扭力为270N·m。虽然以这样的动力输出表现，用来通勤代步绝对不成问题，但似乎缺乏了一些性能取向的驾驶感受，而以上原因或许都是MX-30 EV在北美市场销售表现不如预期的因素。

​虽然MX-30 EV将在北美停售，但Mazda也决定将电气化的重心，先放在PHEV插电式油电混合车型上，例如CX-50 PHEV、CX-90 PHEV以及未来将推出的CX-70 PHEV，都将采用插电式油电混合动力。对于这样的变化，你是怎么看的呢？

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